确定毛细管“冰堵”后，先将制冷系统内制冷剂放掉，重新进行真空干燥24小时以上处理。使得制冷剂在充注时水分即被吸收。其“脏堵”故障现象为干燥过滤器表面发冷、凝露或结霜，导致向蒸发器供给的制冷剂不足或致使制冷剂不能循环制冷。为了进一步证实干燥过滤器“脏堵”，可将毛细管在靠近干燥过滤器处剪断，如无制冷剂喷出或喷出压力不大，说明“脏堵”。这时如果用管子割刀在冷凝器管与干燥过滤器相接附近割出一条小缝，制冷剂就会喷射出来。此时，要特别注意安全，防止制冷剂喷射伤人。过滤器内壁和滤网用汽油或四氯乙烯清洗风冷冰箱制冷剂喷射噪音
热门问答
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空调加氟冬天有负压吗
有负压
首先请先确定是制冷剂过少导致的负压现象，方法很简单，当加一定量氟的时候，低压就应该建立并是稳定的。否则就是堵了。你说的情况可以肯定是出现了“堵”，有以下现象和解决方法：
冰堵”是由于制冷系统真空处理不良，系统内含水量过大或是制冷剂本身含水量超标等原因造成。“冰堵”大都发生在毛细管的出口端。当液体制冷剂由毛细管到蒸发器蒸发时，体积大大膨胀，变成气态，大量吸收热量。这时，蒸发温度可达到－5度左右，系统内的微量水分随制冷剂循环到毛细管出口端时就冻结成冰。由于制冷剂不断循环，结成的冰体积逐渐增大，到一定程度就将毛细管完全堵塞。
判断方法为：接通电源，压缩机启动运行后，蒸发器结霜，冷凝器发热，随着“冰堵”形成，蒸发器霜全部化光，压缩机运行有沉闷声，吹进室内没有冷气。停机后，用热毛巾多次包住毛细管进蒸发器的入口处，由于冰堵处融化后而能听到管道通畅的制冷剂流动声，启动压缩机后，蒸发器又开始结霜，压缩机运行一段时间后，又会产生上述情况，这就可以判断毛细管冰堵。
确定毛细管“冰堵”后，先将制冷系统内制冷剂放掉，重新进行真空干燥24小时以上处理。
如果由于制冷剂本身含水量过大而形成“冰堵”，可在制冷剂钢瓶出口处加一干燥过滤器。使得制冷剂在充注时水分即被吸收。
“油堵”
因R22与冷冻油有共溶性，经多年的循环，R22中含有一定比例的冷冻油，油中的蜡组分在低温下析出，在制冷循环过程中，蜡组分就要逐渐沉积于温度很低的毛细管出口内壁上，毛细管内径变小，流阻增大，从而导致制冷性能下降。
对使用多年的空调器，如在运行时，蒸发器温度偏高，冷凝器测试偏低，而又排除了制冷剂微漏和压缩机效率差的原因，一般就是由于毛细管“结蜡”所引起的故障。
对“结蜡”毛细管的修理，可使用高压枪加压至2Mpa，将结蜡清除掉。也可用更换新毛细管的方法。
“脏堵”？
干燥过滤器“脏堵”是由于制冷系统焊接不良使管内壁产生氧化皮脱落，或压缩机长期运转引起机械磨损而产生杂质或制冷系统在组装焊接之前未清洗干净等原因造成。其“脏堵”故障现象为干燥过滤器表面发冷、凝露或结霜，导致向蒸发器供给的制冷剂不足或致使制冷剂不能循环制冷。
干燥过滤器“脏堵”的判断方法为：压缩机启动运行一段时间后，冷凝器不热，无冷气吹出，手摸干燥过滤器，发冷、凝露或结霜，压缩机发出沉闷过负荷声。为了进一步证实干燥过滤器“脏堵”，可将毛细管在靠近干燥过滤器处剪断，如无制冷剂喷出或喷出压力不大，说明“脏堵”。这时如果用管子割刀在冷凝器管与干燥过滤器相接附近割出一条小缝，制冷剂就会喷射出来。此时，要特别注意安全，防止制冷剂喷射伤人。
干燥过滤器“脏堵”后，慢慢割断冷凝器与干燥过滤器连接处（防止制冷剂喷射伤人），再剪断毛细管，拆下干燥过滤器。因干燥过滤器修理比较困难，一般采用更换新的干燥过滤器为好。如一时没有新的干燥过滤器可供更换，可将拆下的干燥过滤器倒置，倒出装在里面的干燥剂，进行清洗干燥过滤器。过滤器内壁和滤网用汽油或四氯乙烯清洗
风冷冰箱制冷剂喷射噪音
像风冷冰箱制冷剂喷射如果有噪音的话也是很正常的，正常都是有温煦噪音的，如果噪音比较大的话，这个肯定是需要检查一下的。
汽车充冷的具体步骤
汽车空调加注制冷剂的具体步骤如下：
1、准备与需加注型号一致的制冷剂。
2、准备合格的制冷剂加注工具。
3、连接汽车空调适配器和加注工具。
4、抽真空。
5、加注制冷剂。当液体制冷剂从高压侧喷射时，不允许打开歧管压力表上的低压手动阀，也不允许运行压缩机，否则制冷剂罐会爆裂。当液体制冷剂从低压侧喷射时，加注罐不应倒置或高压手动阀不应打开。否则，制冷剂罐会爆裂。
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